Jak často u auťáku měnit palivový filtr?

Benzínový filtr je nutné vyměnit nebo jen vyčistit, jen pokud se ucpe. S trochou štěstí se za celou dobu životnosti auta neucpe (při tankování). Nafta je ale prevít, pokud tam nemáš arktickou nebo aspoň zimní naftu, tak za větších mrazů z ní vypadává parafín, který ucpe filtr ajncvaj. (to ve Slezsku, ve zbytku republiky je to natotata.)

Diesel? Benál? Eh ty zjentku… ;)
U dieselů měnit palivový filtr po roce až dvou/s olejem. A to i když výrobce předepisuje delší interval výměny (typicky 20–30tisíc km). VYPLATÍ SE! Bacha, u spousty dieselů máš filtraci HRUBOU a JEMNOU (tedy vícero filtrů), zjisti si jak to je a vyměň oba. Naše nafta na pumpách (zvláště těch levnějších) je celkem tristní s ohledem na čistotu a zvláště u common railů ceny oprav vstřikování bývají nemalé.

U benzínu (karbec/nizkotlak. stříkajda) můžeš filtr paliva měnit méně často, ale déle než 5 let bych ho tam bez výměny nenechával. Jistě, někdo se ohradí, že auto staré 20let a pořád pal. filtr od výroby neměněn a stále jede, na druhou stranu jsem viděl i „poruchu“, kdy čerpadlo přes nevyměněný filtr nedokázalo protlačit benzín do stříkačky. Ono to je drobet komplikované (nebudu rozvádět, byl by to na dlouho).

U soudobého vysokotlakového vstřikování benolu je to podobně jako s dieselem, tyhle čubky motory jsou „přecitlivělé“ a podělají se snad když se na ně zamračíš. Takže BACHA!

Před výměnou filtru doporučuji použít nějaký prostředek na pročištění palivové soustavy a najet cca 200+ km. Teprve pak vyměnit filtry.

Hele, tohle je spíše na samotné úvaze provozovatele vozidla, zda se to vyplatí. Někomu ano, jinému ne. Je to jako s výměnou oleje – taky ti tvrdí, že najedeš na jeden olej 30 000km v pohodě. No ANO. Jen ten motor dostane VÍC na prdel, no. Jednomu vydrží motor v pohodě 500 000+ km a pořád jede, druhému ten samý umírá a to už má za sebou jednu generálku, no. ;)

Mělo by to být v manuálu k autu.