Jaký smysl má úprava auta, kde se zadní kola posunou ke středu šířky?

„Je to totiž upravená Škoda Fabia, Seat Ibiza či Volkswagen Polo s tím cílem, aby ho v Německu bylo možno řídit od 16 let věku.“

Zdroj: https://www.au­toforum.cz/pred­staveni/skoda-fabia-jako-trikolka-legracni-stroj-lze-ridit-od-16-let/

Jestli umíš číst, tak ve zdroji kde je to uvedeno i s obrázky, má****š vše napsáno.

Upravil/a: elkon

Tato úprava, obecně nazývaná jako „narrow axle“, tj. zúžení nápravy, se dělá z několika důvodů:

1. Zlepšení stability: Když jsou zadní kola blíže u sebe, může to zlepšovat stabilitu vozu při vyšších rychlostech. Obecně platí, že čím je vůz širší, tím je stabilnější. Nicméně přesunutím kol do středu se zvyšuje stabilita při náklonu, takže vůz může lépe zvládat zatáčky a nestabilní terén.
2. Zlepšení aerodynamiky: Blatníky jsou zaslepeny, aby se snížil odpor vzduchu kolem vozidla. Tato změna může zlepšit palivovou účinnost a zvýšit maximální rychlost.
3. Úspora místa: Tato úprava může ušetřit místo na vnějších stranách vozidla, což může být výhodné například v případech, kdy je potřeba umístit další vybavení (jako jsou například schránky na nářadí, žebříky apod.).

Je důležité podotknout, že tato úprava může mít také své nevýhody. Například zúžením nápravy může dojít ke zhoršení ovladatelnosti vozu, zvláště při nižších rychlostech. Taktéž by mohlo dojít k narušení rovnováhy vozidla, což by mohlo vést k vážným problémům, pokud by vůz narazil či měl únik pneumatik. Také by mohlo být náročnější najít náhradní díly pro takto upravené vozidlo. Proto by měla být taková úprava prováděna pouze odborníky a je důležité pamatovat na to, že by mohlo dojít k zániku záruky u nových vozů.