Máš na mysli, že startuješ bez neutrálu. Z neutrálu se nerozjedeš nikdy, leda z kopce:) Třeba mě to takto v autoškole učili. Zařadit jedničku, sešlápnout spojku a nastartovat. Teď si to přesně nevybavím, ale s tím že nemusíš přidávat plyn: tu sešláplou spojku musíš „pouštět“ pomalu, jinak ti to chcípne a plyn trochu podle mě musíš přidat. Ale řek bych, že většina lidí startuje s vyřazením, tedy s neutrálem a bez sešláplé spojky.

Startuji se sešlápnutou spojkou a je lhostejné, jestli je tam nějaká rychlost nebo neutrál.

Já sednu do auta, nastartuju, držím spojku a brzdu, pomalu pouštím, samože tam mám jedničku a jedu…

Ani z kopce bych nejela samovolně neutrálem, mám nafťák, to by byl mazec.

Jestli jsem nepochopila tvoji otázku, tak neřeš…

Upravil/a: annas

Samozřejmě, že z hlediska bezpečnosti, je správné statovat s vypnutou spojkou, bez ohledu na to jestli je zařazen rychlostní stupeň nebo ne.
Co vás v autoškole za ty prachy učí ?
Pokud se ti auto rozjíždí i s vypnutou spojkou, nech si spojku seřídit nebo vyměnit !!!!

Není to špatné, není to ale vhodné pro začátečníka.
Sešlápnutím spojky se auto na svahu může dát do pohybu a začátečník nemusí správně reagovat. Vždycky je dobré mít auto v klidu nějak zajištěné. Je možné pravou nohou ovládat brzdu i plyn. Pro běžné ježdění ale taková dovednost není nutná.
Auto může popojíždět i na neutrál v extrémních mrazech, kdy k přenosu síly stačí vysoká viskozita oleje. Je to ale mimořádně vzácná situace.

U OA se startuje s vyšláplou spojkou (odlehčíte startéru, který nemusí točit půlkou převodovky) a zařazeným neutrálem (to pro jistotu, kdyby náhodou spojka nefungovala nebo byla špatně seřízená a vy jste ji nedostatečně sešlápl, tak by při startu auto začalo skákat [velice nepravděpodobné, ale až pojedete s nějakým veteránem, může se to stát a není to nic příjemného]).

U NA a autobusů, kde je vzduchovo – kapalinová spojka, se vždy startuje se zařazeným neutrálem a na spojku se NESMÍ šlapat. Pokud by jste šlápl na spojku před nafoukáním vzduchu, kapalina ve spojkovém válci by protekla skrz pístek a zničil by jste spojkový válec za X tisíc.

Ano, auto začne popojíždět i bez plynu, ale pouze s velmi citlivou prací se spojkou. Je potřeba pomalu pouštět spojku a poslouchat motor, pokud se motor začne dusit, přidejte trochu plynu. Moderní auta mající elektronicky ovládané palivové čerpadlo, si přidají sama. Chcete-li se ale rozjet rychle, přidejte mírně plynu, čímž umožníte rychlejší pouštění spojky bez udušení motoru nebo skákání.

Neříkám, že to nejde, jde to, ale je tu jedno riziko, že se auto rozjede, lepší je mít nohu na brzdě než na spojce a mít zařazený neutrál. Jistě jde argumentovat ruční brzdou, ale rozjezd s odbrzděnou ruční brzdou je snazší.

Abojí je v pořádku. Někdo říká, že s neutrálem je lepší startovat u aut s dvojhmotnou spojkou a větším motorem a se sešlápnoutou spojkou (a zařazeným či nezařazeným čímkoli) je lepší startovat auta s jednohmotnou spojkou a menším motorem.

Ne, není to špatné, ale bez ní je to vhodnější a bezpečnější. Když na to totiž zapomeneš, že máš zařazený kvalt a pustíš prudce spojku, můžeš do něčeho nabořit. Navíc pokud po nastartování pustíš spojku a máš neutrál, tak se převodovka alespoň částečně trošičku promaže, než zařadíš a rozjedeš se; v opačném případě nutíš převodovku udělat několik prvních otáček nasucho, bez mazání, přitom převodovka je hned v záběru.

První věta: když máš sešláplou spojku, tak auto není zajištěno zařazenou jedničkou (ani jinou rychlostí). To až poté, co tu spojku pustíš, ale pak už zase nezastavuješ.

Třetí věta: auto opravdu začne samo pojíždět, pokud spojku pouštíš dostatečně citlivě, dokonce po startu se studeným motorem to jde snáze, protože řídicí jednotka drží u studeného motoru vyšší volnoběžné otáčky. Není nic jednoduššího, než si to vyzkoušet.