Proč jsou objemy motorů aut těsně pod celými litry?

Já myslím, že jde o zařazení do třídy pro účely daně a pojištění odpovědnosti / povinného ručení. V různých státech se to počítá jinak, takže motor se pro všechny případy vyrobí s válci o objemu na maximální hranici třídy podle zákona (třeba přesně ten litr) a pak se do hlav válců zašroubují svíčky nebo vstřikovací trysky, které trochu čumí dovnitř.

Možná kdysi dávno když se provedl výbrus válců aby nepřekročil uvedený objem.

Důvodem je zjednodušení, resp. zaokrouhlení pro lepší orientaci a marketing. Velikost motoru se sice obecně považuje za přesnou, ale ve skutečnosti jde o zaokrouhlenou hodnotu. Toto zaokrouhlování obvykle směřuje dolů, často kvůli daňovým důvodům. Například v některých zemích může být nižší daň z motorových vozidel pro auto s „2.0 litrovým“ motorem ve srovnání s „2.1 litrovým“ motorem, i když skutečný objem obou může být velmi podobný.

Také je důležité zdůraznit, že ne všechny části objemu motoru jsou aktivně zapojeny do spalování paliva. Komora motoru je jen jedna část celkového objemu a nemusí přesně odpovídat jmenovité hodnotě.

Je tedy důležité nezaměňovat pojmy „objem motoru“ a „objem spalovací komory“. Objem motoru je celkový objem všech válců, když jsou v nejnižší možné poloze. Objem spalovací komory je objem, který zbyde, když je válec v nejvyšší možné poloze. To může vysvětlit některé z těchto rozdílů.