Vrací se volant auta do středové polohy, když je auto zvednuté?

Tvůj předpoklad je správný, volant se vrací do neutrální polohy jen při styku s vozovkou a ZA JÍZDY.

V praxi to funguje tak, že kola jsou při jízdě srovnávána do středové polohy díky konstrukčnímu provedení – tzv. závleku. To znamená, že osa kola a osa řízení není totožná. (v praxi to můžeš principiálně zkoumat např. u nákupního vozíku, i když zavěšení kolečka je jiné)

TEORETICKY by se mohla díky tomu vrátit do středové polohy i kola ZVEDNUTÉHO automobilu vlastní tíhou (stejně jako to udělají přední kolečka na nákupním vozíku) – ovšem pouze za předpokladu, že

1. závlek bude značný a hmotnost kol taktéž
2. převodka řízení bude hřebenová s extra strmým řízením, tedy malým převodem (k překonání odporu převodky – u jiných převodek > šnekových, maticových etc. je vyloučené, aby tíha kol překonala odpor převodu)
3. čepy budou naprosto OK (nebudou zatuhlé/vyběhané)
4. nebude tomu bránit jiná věc – typicky posilovač řízení

Takže v PRAXI asi při zvednutí předku auta samovolné srovnání kol do středové polohy asi NEUVIDÍŠ. ;) :)

Proč by se volant vracel do středové polohy? To se děje pouze při jízdě, pokud měníme směr jízdy a volant pustíme z ruky.

K Aliendronovu podrobnému vysvětlení bych dodal, že na vracení kol do přímého směru (za jízdy) má vliv také sbíhavost.

BTW: 90 výpalků z 3mm plechu … jak to bude těžké??

U dospělího auta tohle řeší náklon čepu (svislého). Tj geometrie řízení.