Jak a co konkrétně ničím nesprávným použitím spojky v automobilu.

Spojka se ovládá vypínacími páčkami nebo talířovou pružinou přes axiální ložisko. Toto ložisko není dimenzované pro trvalý tlak. U spojek s páčkami je při sepnuté spojce v klidu. Výměna je obtížná, proto je snaha toto ložisko šetřit a mít sešlápnutý pedál co nejkratší dobu.

a vy jste neměli závěrečné zkoušky??? tohle je přece jedna ze základních otázek a je v každé učebnici!
Jak co nejméně opotřebovat spojku:

• „nestát“ na spojce při jízdě
• pomalu pouštět spojku při rozjezdu a při zastavování
• a v neposlední řadě mít spojku vyšláplou co nejkratší dobu!

„Spojku rozhodně vyšlápnount a mít neutrál.Existuje jedno takové pravidlo,že spojku mějte zmáčknutou jen nezbytně dlouhou dobu.Jakmile to jde ,dejte nohu ze spojkového pedálu.Pokaždé když ji máte zmáčknutou ,uvádíte do chodu spojkové ložisko a to se opotřebovává. Drtivá většina ženských i některých chlapů na křižovatkách stojí na spojce v řádu minut, je to jen o tom, že se tím zkracuje životnost, takže spojka nevydrží 200tis ani 150tis km ale třeba ještě méně. Spojkový váleček odejde většinou ještě dřív a ten taky není zrovna levný.“

Zdroj: vlastní mozek, citace z poraďte.cz

anti-talente nejen lozisko, jak uz bylo receno, ale ovladani spojky u nakladnich vozidel a autobusu se deje pomoci vzduchokapalinovych nebo vzduchovych posilovacu, soucasne ty spojky mohou byt dvou-lamelove, – tohle vsechno, pravda, sice neco malo vydrzi, ale opravdu tato zarizeni nejsou konstruovana na dlouhodoby tlak. tak az ti u liazky nebo karosy propadne spojkovy valecek a ty se nerozjedes, podekuj za to svemu mylnemu presvedceni;)