Proč se o zavzdušnění pořád mluví jen v souvislosti s dieselama a s benzínama ne?

Se zavzdušněním palivové soustavy u dieselů a jejím odzvdušněním je problém hlavně u starších kmůrkových dieselů, které mají jen rotační čerpadlo. Když v čerpadle není nafta, není schopné si nasát naftu z nádrže a když jde nasucho může se zadřít (naftou je zároveň mazáno), proto je potřeba soustavu odvzdušnit.
U benzínových motorů je tomu jinak, dříve se používala mechanická benzínová pumpa (s membránou) a ta si dokázala benzín nasát a natlačit do karburátoru, proto se říkalo že je potřeba karburátor „zalít“ (benzínem se navíc nic nemaže). U dnešních motorů jak benzínových tak i dieselových je to jednodušší, oboje používají elektrické podávací čerpadlo, které palivo natlačí. V podstatě by se dnes nemusel odvzdušňovat ani diesel, protože tam taky to čerpadlo naftu natlačí, ale protože je nafta zároveň jako mazivo pro vysokotlaké čerpadlo, je dobré, když dojde nafta soustavu odvzdušnit, aby se čerpadlo nepřidřelo. Je pravda, že dost lidí to dnes nedělá, ale to je jiná kapitola.
To se u benzíňáku nemůže stát proto se benziňák neodvzdušňuje, on tam ani není žádný odvzdušňovací šroub. Tam se prostě dříve benzín napumpoval, dnes se otočí klíčkem a počká až čerpadlo natlačí benzín a natlakuje.