mam neustale vybitou autobaterii

zajel bych do autodílny nechal změřit hustoty elektrolitu(nabití baterie)
Pri pouziti hermetickych baterek(gelovek) je doporucene napeti pro trvale dobijeni do 14V(typicky 13,6 – 13,8V), cim mensi napeti, tim trva dobijeni dele. Hodnoty ktere uvadim jsou jen ilustrativni, presne by se musely odmerit na nabijecce pripojene k baterii.

Měl jsem stejný problém u felicie, že po dvou dnech kdy auto stálo byla vybitá baterie a nakonec jsem přišel na to, že bylo zapnuté vyhřívání zadního okna, které se při vypnutí klíčku i světel nevypne, jelikož je napojeno napřímo bez žádného jištění, jako třeba světla nebo autorádio, že když vypnete klíček tak se vypne všechno, nebo akustická signalizace.Jinak souhlas s předchozími příspěvky.

Nenapsal jste jestli to delala i ta baterka pred tim nebo ne. Jestli ne tak souhlasím s názorem přede mnou ale jestli ano tak bych dobre popřemýšlel jestli v aute neni amatérsky zapojené rádio co zkratuje nebo neco podobného. A ze by pri poruše alternatoru na 100% svítila kontrolka taky neni jiste. Kontrolka muze byt taky treba k.o. Do autoservisu a vsechno promerit…

Najdi někoho kdo trochu ví oč jde!Jestli funguje dobíjení,zapnutý odběr v klidu vozidla,nakonec ten akumulátor?(re­klamace)

Mozna pricina:
1)- vadnej alternator nedava spravne hodnoty
2)- prerusena kabelaz od alternatoru
3)- skrat na kastli

Ja osobne bych vydel zavadu na dobijeni baterie,. nebo skrat v elektrosoustave. Pricinou muze bejt i Kuna ktera si obcas rada udela bydleni v motoru kde nahlodava kabelaz. Zkontrolujte poradne motor a kabelaz. Rozsvitte auto a mrknete jestli nektere svetlo neni zkratovane. Zkontrolujte pojistky. Pokud nic nezjistite navstivte servis nebo nekoho s digitalnim merakem pro promereni hodnot alternatoru.

každý zde psaný názor je správný. Já z pohledu automechanika elektrikáře bych nejdřív zjišťoval, zdali se vám to stávalo již předtím – tipoval bych, že ano a proto jste museli vyměnit baterii. Poté bych změřil odběry na akumulátoru v klidovém stavu – pokud je odběr vyšší než pár setin ampér (blikání diody, hodiny na palubní desce a podobně) je třeba najít příslušný odběr, což někdy může býti dost obtížné.
Jak bylo řečeno – mohou být příčinou i kuny a myši, ovšem v 99% případů mají tito tvorové za následek nefunkčnoost motoru z důvodu přerušení některých důležitých vodičů a hadiček
Pokud nemá vozidlo jak se říká „černý odběr“, pak je třeba hledat závadu na dobíjení – svítí kontrolka dobíjení před nastartováním? Pokud ano,jdeme dále.. Bylo vozidlo bourané? Pokud ano může být po opravě porušené vedení dobíjení k baterii, nebo shnilé dráty po špatné montáži.
Poslední možností je ještě závada přímo na alternátoru – ta se dá zjistit už proměřením hned na začátku. Podle toho, jak je vozidlo staré je možné,že došlo k opotřebení styčných ploch tzv. uhlíků, nebo jiné závadě, kterou ovšem může zjistit pouze člověk z oboru.
Ještě jedna věc – Koukněte na řemen pohánějící alternátor – pokud je špatně napnutý, alternátor sice dobíjí,ale může prokluzovat a proto dobíjí málo – jelikož se dnes celodenně svítí a obecně je v zimě větší zátěž elektrosoustavy a tím i větší odpor alternátoru, nezvládá již dostatečně rychle dobíjet.